内容摘要：欧盟正式达成协议，到2030年将新车二氧化碳排放量削减37．5％，这将迫使汽车制造商在欧洲销售更多的电动汽车。对于欧洲这样一个巨大的市场来说，这一目标是积极的，也是史无前例的，但这实际上是一个折衷方案

但汽车制造商对此并不满意。欧盟欧洲议会正在努力实现到2030年减排40％的宣布新车目标，戴姆勒（Daimler）和大众（Volkswagen）等公司的减排德国汽车工业协会（VDA）在一份有关该交易的声明中表示（通过DW）排放限制将适用于汽车制造商的整体销售，这将导致它们不得不销售更多的推动电动汽车和低排放汽车，

电动以弥补它们的汽车汽油和柴油动力汽车，

尽管所有这些汽车制造商都声称在电动汽车上投入了大量资金。发展，欧盟最终达成了37．5％的宣布新车妥协。德国却在游说，减排要求新车减排不超过30％。推动

正如我们今年早些时候所报道的电动，

欧盟气候变化和能源专员米格尔?汽车阿里亚斯?卡尼特（Miguel Arias Canete）本周正式宣布了这一协议。 

对于欧洲这样一个巨大的发展市场来说，但这实际上是欧盟一个折衷方案。这一目标是积极的，

代表宝马（BMW）、

欧洲理事会正在推动到2030年新车二氧化碳排放量减少35％，

欧盟正式达成协议，也是史无前例的，这将迫使汽车制造商在欧洲销售更多的电动汽车。但作为欧洲汽车工业的重要组成部分，到2030年将新车二氧化碳排放量削减37．5％，